Interpelacja w sprawie zagospodarowania środków budżetowych przeznaczonych na dotowanie pasażerskich kolejowych przewozów regionalnych
  Rozpoczęcie działalności przewozowej na deficytowych liniach kolejowych lokalnych wymaga dotacji z budżetu W budżecie na 2001 r przeznacza się na ten cel 300 mln z budżetu państwa i 500
mln z obligacji W grudniu 2000 r pan minister zarządził że samorządy które ubiegają się o dotację budżetową na lokalne przewozy pasażerskie do 15 lutego 2001 r powinny podpisać umowy z
przewoźnikami kolejowymi którzy takie usługi chcą świadczyć
  Chciałbym otrzymać odpowiedź na następujące pytania
  1 Ilu przewoźników kolejowych wystąpiło do Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej o koncesje na przewozy lokalne na kolei
  2 Ilu tę koncesję otrzymało
  3 Czy Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej wydało rozporządzenie w sprawie cenników na korzystanie z infrastruktury kolejowej
  4 Na co zostanie wykorzystana dotacja... czytaj całość
Odpowiedź na interpelację w sprawie trudnej sytuacji ekonomicznej Polskiej Żeglugi Bałtyckiej SA
  Szanowny Panie Marszałku! Odpowiadając na interpelację pana posła Seweryna Jurgielańca skierowaną do pana premiera Jerzego Buzka za pośrednictwem pana marszałka Sejmu w sprawie trudnej
sytuacji ekonomicznej Polskiej Żeglugi Bałtyckiej Spółka Akcyjna z siedzibą w Kołobrzegu uprzejmie informuję co następuje
  Przedsiębiorstwo Państwowe Polska Żegluga Bałtycka przekształcone w jednoosobową spółkę skarbu państwa w 1992 r swoją działalność opiera min na mocy statutu spółki
zarejestrowanego w dniu 31 grudnia 1992 r
  Sytuacja ekonomicznofinansowa spółki jest bardzo trudna Ujemne wyniki finansowe generowane przez ostatnie dwa lata a z drugiej strony poczynione wydatki w zakresie modernizacji jednostek
promowych i spłata zaciągniętych kredytów inwestycyjnych prom Boomerang to przyczyny pogorszenia się sytuacji finansowej
  Następstwem powyższego były zmiany organizacyjne w przedsiębiorstwie sprzedaż tonażu i dokonane w... czytaj całość
Interpelacja w sprawie zaktywizowania polityki państwa wobec portów morskich
  Z moich spotkań i konsultacji wynika że od rządu Jerzego Buzka oczekuje się aktywnej i perspektywicznej polityki morskiej Porty morskie Gdańska Gdyni Szczecina i Świnoujścia stanowią
kluczowe ogniwo gospodarki morskiej Te doniosłe gałęzie gospodarki morskiej wymagają mądrego nowoczesnego i skutecznego interwencjonizmu państwowego
  Polskie duże porty morskie w rozwoju napotykają wiele barier i trudności Ostatnio znowelizowana ustawa o portach i przystaniach morskich powinna ułatwić wzmocnienie organizacyjnoprawne
nowych podmiotów gospodarczych Polskie porty morskie coraz częściej stają w obliczu groźnej i bardzo dobrze zorganizowanej konkurencji portów morskich z Niemiec i Holandii
  Przemyślany interwencjonizm państwa w sferze ekonomicznofinansowej mógłby wyrównać szansę w tej rywalizacji na rzecz polskich portów
  W świetle powyższych okoliczności uprzejmie zapytuję
  1 Jaką rolę w polityce i gospodarce morskiej państwa... czytaj całość
- Interpelacja w sprawie oszustów paliwowych na stacjach benzynowych
- Interpelacja w sprawie realizowania misji mediów publicznych wobec polskich seniorów
- Interpelacja w sprawie braku aktów wykonawczych do ustawy o Służbie Celnej
- Interpelacja w sprawie skutków podatkowych ustawy o podatku od towarów i usług w zakresie pojazdów samochodowych
- Interpelacja w sprawie zasad używania prywatnych ambulansów do przewozu pacjentów