Interpelacja w sprawie strategii prywatyzacji Telekomunikacji Kolejowej sp. z o.o.

   Do ministra skarbu państwa    Szanowny Panie Ministrze! Infrastruktura teleinformatyczna w Polsce wymaga szeregu inwestycji i działań rozwojowych Od dłuższego już czasu toczą się dyskusje na temat konsolidacji rynku telekomunikacyjnego w Polsce W związku z tym procesem zwracam się z interpelacją jaka jest strategia prywatyzacji spółki Telekomunikacja Kolejowa spółka z oo Infrastruktura telekomunikacyjna w PKP jest oceniana jako bardzo interesująca i atrakcyjna która może stanowić podstawę do budowania silnego podmiotu konkurencyjnego z TP SA    Zwracam się z prośbą o odpowiedź na następujące pytania    Jaki jest obecnie stan planów Ministerstwa Skarbu Państwa w stosunku do przedsiębiorstwa Telekomunikacja Kolejowa spółka z oo    Czy w 2004 r przewidywana jest prywatyzacja części telekomunikacji PKP Jakie są przewidywane dochody z prywatyzacji Telekomunikacji Kolejowej... czytaj całość

Interpelacja w sprawie likwidacji połączeń kolejowych w woj. warmińsko-mazurskim

   Szanowny Panie Ministrze! Województwo warmińskomazurskie należy do najbiedniejszych a zarazem najbardziej rozległych województw w Polsce Zapewne stąd wynika bardzo słaba infrastruktura drogowa na tym terenie Do 2006 r komunikację w pewnym stopniu zabezpieczały połączenia kolejowe Niestety w ostatnim okresie nastąpiła likwidacja 14 połączeń kolejowych głównie na trasie EłkKorsze W 2007 r WarmińskoMazurski Zakład Przewozów Regionalnych PKP Olsztyn zadecydował o zawieszeniu ruchu pociągów osobowych na trasie PiszSzczytno Ponadto od 1 czerwca 2007 r zostanie zlikwidowany ruch towarowy na trasie OlsztynPiszEłk Podkreślić należy że likwidacja połączeń kolejowych osobowych i towarowych była zaskoczeniem dla władz samorządowych Ełku Pisza Białej Piskiej i innych miast Nikt nie konsultował z nimi tych decyzji i pomimo że Sejmik Województwa WarmińskoMazurskiego przeznaczył na dofinansowanie pasażerskich przewozów kolejowych... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie rozporządzenia ministra finansów z dnia 28 marca 2000 r. dotyczącego podatku akcyzowego od oleju okrętowego

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację pana posła Piotra Lewandowskiego przesłaną przy piśmie znak SPS0202512100 z dnia 17 listopada 2000 r w sprawie podatku akcyzowego od olejów napędowych stosowanych do napędu silników okrętowych uprzejmie informuję iż opodatkowanie akcyzą paliw żeglugowych wynikające z rozporządzenia ministra finansów z dnia 28 marca 2000 r zmieniającego rozporządzenie w sprawie podatku akcyzowego DzU nr 21 poz 267 zostało wprowadzone w wyniku licznych sygnałów o wykorzystywaniu tych olejów do napędu silników stosowanych w pojazdach samochodowych    Należy zauważyć iż system podatkowy musi być skonstruowany tak aby nie tworzył zachęty do nadużyć ani nie stwarzał takiej możliwości    Jednocześnie Ministerstwo Finansów uprzejmie informuje że zgodnie z § 14 ust 5 rozporządzenia ministra finansów z dnia 15 grudnia... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie funkcjonowania PKP w woj. lubuskim

   Odpowiadając na interpelację pana posła Jana Kochanowskiego dotyczącą funkcjonowania kolei w Gorzowie i w całym woj lubuskim uprzejmie proszę o przyjęcie następujących wyjaśnień    Restrukturyzacja organizacyjna przedsiębiorstwa państwowego ˝Polskie Koleje Państwowe˝ zakłada przekształcenia polegające na zmianie silnie scentralizowanego przedsiębiorstwa zarządzanego obszarowo w firmę zarządzaną przez sektory i piony    Podstawowe zmiany dotyczące utworzenia sektorów tj struktur działalności zasadniczej mogących samodzielnie funkcjonować w oparciu o własny budżet dokonały się z dniem 1 lipca 1998 r Wówczas działalność rozpoczęły Dyrekcja Przewozów Pasażerskich Dyrekcja Przewozów Towarowych i Dyrekcja Infrastruktury Kolejowej wspomagane przez utworzoną Dyrekcję Trakcji i Zaplecza Warsztatowego oraz powstałe struktury piony o charakterze usługowym tj gospodarki mieszkaniowej socjalnej zaopatrzenia i elektroenergetyki kolejowej    Organizację wewnętrzną ww dyrekcji tworzono znacznie wcześniej w oparciu o potrzeby... czytaj całość

Interpelacja w sprawie przywrócenia ruchu kolejowego pomiędzy Lipuszem a Bytowem

   Szanowny Panie Ministrze! Z posiadanych przez nas informacji wynika że PKP SA z dniem 10 grudnia 2006 r planują wprowadzenie na odcinku linii kolejowej nr 212 LipuszBytów całkowitego wstrzymania ruchu pociągów Jednocześnie wiemy że w procesie rewitalizacji lokalnych linii kolejowych na obszarze woj pomorskiego uzgodniono że ww odcinek linii kolejowej na wniosek samorządu woj pomorskiego został ujęty na liście inwestycji które mogą być współfinansowane z Regionalnego Programu Operacyjnego RPO na lata 20072013 Głównym argumentem przemawiającym za umieszczeniem tego odcinka linii kolejowej na liście inwestycji jest wola promowania i wspierania przez samorząd województwa rozwoju transportu kolejowego jako posiadającego zdecydowanie niższe wskaźniki kosztów zewnętrznych od transportu drogowego    Transport kolejowy w sposób szczególny wpisuje się w realizację idei zrównoważonego rozwoju zwłaszcza zaś... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie zmiany kwalifikacji lokalnych linii kolejowych Poznań-Piła-Szczecinek-Białogard-Kołobrzeg i Ulikowo-Prostynia na linie o znaczeniu państowym

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację posłów Elżbiety PieliMielczarek Stanisława Kopcia i Jacka Piechoty w sprawie zmiany kwalifikacji linii kolejowych PoznańPiłaSzczecinekBiałogardKołobrzeg i UlikowoProstynia z linii lokalnych na linie znaczenia państwowego uprzejmie informuję    Rozporządzenie Rady Ministrów w sprawie określenia wykazu linii które ze względów gospodarczych społecznych obronnych lub ekologicznych mają znaczenie państwowe stanowi wykonanie upoważnienia przewidzianego w art 5 ustawy z dnia 27 czerwca 1999 r o transporcie kolejowym DzU nr 96 poz 591 z późn zm    Podstawę kwalifikującą linie do linii państwowego znaczenia stanowiły kryteria które zostały opracowane przez zespół złożony z przedstawicieli Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej Ministerstwa Obrony Narodowej Ministerstwa Finansów oraz przedsiębiorstwa PKP którzy przygotowywali projekt rozporządzenia i wykazu oraz uzasadnienie do projektu rozporządzenia Rady... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie likwidacji komisariatów kolejowych Policji

   Szanowny Panie Marszałku! W nawiązaniu do interpelacji nr 5483 z dnia 5 stycznia 2001 r posła na Sejm RP pana Bogdana Lewandowskiego w sprawie likwidacji komisariatów kolejowych Policji uprzejmie przedkładam następujące wyjaśnienia    W przeważającej mierze jedyną przyczyną likwidacji niektórych komisariatów kolejowych Policji był fakt drastycznego i niezapowiedzianego przez władze kolejowe podwyższenia stawki czynszu za lokale zajmowane w budynkach kolejowych przez ww komisariaty    Ponadto należy wyjaśnić iż fakt zlikwidowania komisariatu kolejowego nie oznacza zaprzestania patrolowania przez policjantów pociągów i stacji ani zmniejszenia zainteresowania problemami bezpieczeństwa obszarów kolejowych Zadania zlikwidowanych komisariatów automatycznie przejęły właściwe terytorialnie komisariaty lub komendy powiatowe Zmiany organizacyjne związane z reformą administracyjną kraju spowodowały obarczenie odpowiedzialnością za bezpieczeństwo obszarów kolejowych terenowych jednostek Policji z całodobową służbą dyżurną której... czytaj całość

Interpelacja w sprawie wykorzystania infrastruktury PKP do przewozów dużych kołowych zestawów ciężarowych (TIR)

   Szanowny Panie Ministrze! Ostatnie przypadki odnoszące się do przebiegu kontrowersyjnej drogi przez dolinę Rospudy mającą stanowić swoistą obwodnicę dla Augustowa pokazały dwie rzeczy pierwszą że budowa nowej drogi dużo kosztuje a drugą że jak już są na jej budowę pieniądze to powstają implikacje środowiskowe    Tymczasem m in w Szwajcarii której niemal cała powierzchnia jest unikalna środowiskowo przystępuje się do ˝przesadzania˝ TIRów na platformy kolejowe    Korzyść podwójna i dla środowiska i dla przewoźnika kolei szwajcarskich    Nie jest żadną tajemnicą że nasza PKP pozostaje daleko w tyle za kolejami tego kraju czyżby prywatne linie kolejowe miałyby być antidotum dla naszej ˝zadyszanej˝ borykającej się z niedostatkiem pieniędzy kolei państwowej chciałoby się zapytać    Mimo że koleje szwajcarskie prezentują się okazale... czytaj całość

Interpelacja w sprawie planowanych zmian dotyczących funkcjonowania kolejnictwa na przykładzie Zakładu Linii Kolejowych w Rzeszowie

   Szanowny Panie Ministrze! Realizując wnioski związków zawodowych kolejarzy oraz szeroko rozumianych kolejarskich kręgów pracowniczych i społeczności woj podkarpackiego zwracamy się z uprzejmą prośbą o złożenie informacji o przygotowywanych zmianach w PKP szczególnie w obszarze działania Zakładu Linii Kolejowych w Rzeszowie    W środowisku kolejarskim i samorządowym panuje duży niepokój pojawiły się obawy że przygotowywane zmiany w PKP idą w niewłaściwym kierunku Podzielamy to zdanie i zwracamy się z prośbą o wstrzymanie zapowiadanych zmian Jesteśmy przekonani że planowane wydzielenie blisko połowy sieci na rzecz zakładów w Kielcach Nowym Sączu i Lublinie pozbawi nas wpływu na transport kolejowy i jego organizację na Podkarpaciu Taki podział w konsekwencji doprowadzi do likwidacji sieci wzrostu bezrobocia i dalszej degradacji naszego województwa    Propozycja wojewody podkarpackiego dotycząca... czytaj całość

Interpelacja w sprawie możliwości przywrócenia przejazdów kolejowych na linii Zbąszynek - Gorzów Wlkp.

   Z uwagi na trudną sytuację finansową PKP Przewozy Regionalne sp z oo w Warszawie podjęła decyzję o zawieszeniu wykonywania od dnia 1 października 2002 r regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich min na linii nr 367 Zbąszynek Gorzów Wlkp    Dofinansowanie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego umożliwiło przedłużenie kursowania pociągu przez miesiąc październik br Jednakże brak środków finansowych na dalsze dofinansowanie po dniu 31 października 2002 r było powodem podjęcia decyzji o ostatecznym zawieszeniu przewozów z dniem 4 listopada 2002 r    W związku z powyższym podjęto decyzję o zastąpieniu kolejowych przewozów pasażerskich przewozami autobusowymi Linia nr LZ 146055 Międzyrzecz Zbąszynek oraz nr LZ 146065 Międzyrzecz Gorzów Wlkp mają zastąpić likwidowane połączenie kolejowe linii nr 367    Szeroko rozumiane względy społeczne przemawiają... czytaj całość

Sitemap